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科普知識——中國碳中和目標(biāo)及意義

發(fā)布時(shí)間：

2022-07-30

碳中和目標(biāo)： 能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：以可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、天然氣、石油等化石燃料。 模式升級：通過改變現(xiàn)有設(shè)備、工藝的運(yùn)作模式，采用創(chuàng)新工藝流程、先進(jìn)能源技術(shù)等，推動節(jié)能減排。 能效提升：提升能源效率，在工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的意義尤為明顯。 碳捕獲與儲存技術(shù)。 碳中和目標(biāo)所具有的意義 碳中和的本質(zhì)意思是達(dá)到溫室氣體零排放，但這個(gè)零排放并不是不排放，而是通過使用可再生能源、可回收材料、提高能源效率，以及植樹造林、碳捕捉等方式，來將自身碳排放吸收回去，從而達(dá)到一個(gè)“凈零排放”，實(shí)現(xiàn)整體相互抵消。 碳中和會影響到中國的產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展質(zhì)量甚至民族的生存空間，但其本質(zhì)是能源競爭，低排放能源將成為國際市場的主要能源。因此，對于中國來說，這既是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，優(yōu)勢大國崛起的絕佳機(jī)會。 當(dāng)中國亮出“碳達(dá)峰”和“碳中和”時(shí)間表之后，就廢掉了美國這張能源博弈牌。這幾年，世界經(jīng)濟(jì)增速放緩疊加新冠疫情，即便各國央行放水幾十萬億美元，但石油價(jià)格依然低迷，每桶幾乎不會超過70美元，這和十年前動輒100美元的價(jià)格相比，我國這些年在石油采購方面節(jié)約了大量外匯。 中國在硅基能源方面的布局超前，目前處于領(lǐng)先水平。“硅基能源”是指以硅元素為主要材料的能源，光伏就是其中最重要的代表。現(xiàn)在光伏產(chǎn)業(yè)全球前20名的企業(yè)中，80%都是中國企業(yè)。在硅料、硅片、電池、組件這四大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，中資企業(yè)占比全部超過50%。設(shè)備不但全部國產(chǎn)化，產(chǎn)量也占了全球七成，產(chǎn)品毛利高、工藝技術(shù)精湛，已經(jīng)到了可以卡別人脖子的階段。 光伏發(fā)電需要更高效智能的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)，這就需要特高壓技術(shù)和智能電網(wǎng)技術(shù)，這兩方面又是中國強(qiáng)項(xiàng)。通過特高壓技術(shù)，中國實(shí)現(xiàn)了西電東送、南電北送，用電效率提升。而智能電網(wǎng)對數(shù)據(jù)依賴程度很高，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、數(shù)據(jù)量大、應(yīng)用場景廣，對智能電網(wǎng)形成源源不斷的滋養(yǎng)。 光伏白天可以發(fā)電，晚上怎么辦？這就需要儲能技術(shù)。近幾年，國內(nèi)企業(yè)的電池產(chǎn)能占全球70%以上，新能源汽車銷量超過全球50%。通過儲能也就是電池技術(shù)的突破，我國的新能源優(yōu)勢神奇般地和制造業(yè)皇冠上的明珠——汽車制造關(guān)聯(lián)到了一起。由于新能源車的核心部件全面電氣化，所以中國車企通過新能源車實(shí)現(xiàn)了對歐美日本汽車企業(yè)的彎道超車。目前，世界車企市值前十名中竟然跑進(jìn)了三家中國企業(yè)。 ?

碳中和目標(biāo)：

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：以可再生能源、核能等清潔能源替代煤炭、天然氣、石油等化石燃料。

模式升級：通過改變現(xiàn)有設(shè)備、工藝的運(yùn)作模式，采用創(chuàng)新工藝流程、先進(jìn)能源技術(shù)等，推動節(jié)能減排。

能效提升：提升能源效率，在工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的意義尤為明顯。

碳捕獲與儲存技術(shù)。

 

碳中和目標(biāo)所具有的意義

     碳中和的本質(zhì)意思是達(dá)到溫室氣體零排放，但這個(gè)零排放并不是不排放，而是通過使用可再生能源、可回收材料、提高能源效率，以及植樹造林、碳捕捉等方式，來將自身碳排放吸收回去，從而達(dá)到一個(gè)“凈零排放”，實(shí)現(xiàn)整體相互抵消。

碳中和會影響到中國的產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展質(zhì)量甚至民族的生存空間，但其本質(zhì)是能源競爭，低排放能源將成為國際市場的主要能源。因此，對于中國來說，這既是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，優(yōu)勢大國崛起的絕佳機(jī)會。

當(dāng)中國亮出“碳達(dá)峰”和“碳中和”時(shí)間表之后，就廢掉了美國這張能源博弈牌。這幾年，世界經(jīng)濟(jì)增速放緩疊加新冠疫情，即便各國央行放水幾十萬億美元，但石油價(jià)格依然低迷，每桶幾乎不會超過70美元，這和十年前動輒100美元的價(jià)格相比，我國這些年在石油采購方面節(jié)約了大量外匯。

      中國在硅基能源方面的布局超前，目前處于領(lǐng)先水平。“硅基能源”是指以硅元素為主要材料的能源，光伏就是其中最重要的代表。現(xiàn)在光伏產(chǎn)業(yè)全球前20名的企業(yè)中，80%都是中國企業(yè)。在硅料、硅片、電池、組件這四大產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，中資企業(yè)占比全部超過50%。設(shè)備不但全部國產(chǎn)化，產(chǎn)量也占了全球七成，產(chǎn)品毛利高、工藝技術(shù)精湛，已經(jīng)到了可以卡別人脖子的階段。

      光伏發(fā)電需要更高效智能的電力傳輸網(wǎng)絡(luò)，這就需要特高壓技術(shù)和智能電網(wǎng)技術(shù)，這兩方面又是中國強(qiáng)項(xiàng)。通過特高壓技術(shù)，中國實(shí)現(xiàn)了西電東送、南電北送，用電效率提升。而智能電網(wǎng)對數(shù)據(jù)依賴程度很高，中國經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、數(shù)據(jù)量大、應(yīng)用場景廣，對智能電網(wǎng)形成源源不斷的滋養(yǎng)。

      光伏白天可以發(fā)電，晚上怎么辦？這就需要儲能技術(shù)。近幾年，國內(nèi)企業(yè)的電池產(chǎn)能占全球70%以上，新能源汽車銷量超過全球50%。通過儲能也就是電池技術(shù)的突破，我國的新能源優(yōu)勢神奇般地和制造業(yè)皇冠上的明珠——汽車制造關(guān)聯(lián)到了一起。由于新能源車的核心部件全面電氣化，所以中國車企通過新能源車實(shí)現(xiàn)了對歐美日本汽車企業(yè)的彎道超車。目前，世界車企市值前十名中竟然跑進(jìn)了三家中國企業(yè)。

 

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